『　中山道を歩く　− 木曽路　（１１）贄川宿　　　』

平沢は奈良井宿と贄川宿との中間にある合の宿で、漆産業が発達した、漆の町でもあった。
贄川は木曽路最北端の宿場であるが、宿の仕事の他、交通の要衝という地理的条件を生かして遠隔地商業を行っていた。
木曽路の旅のフィナーレは桜沢の境橋、ここで長くつらかった木曽路の旅も終わりを告げる。

奈良井宿から間の宿・平沢

平成十五年九月十二日、今日は宮の越に車を置き、薮原、奈良井を経て、平沢まで歩く計画である。　奈良井宿の見学も終え、かなりくたびれていたが、平沢まで計画通り、足を伸ばすことにする　（右写真ー奈良井宿でこ人形）
旧中山道は、杉並木のところで消滅しているので、奈良井駅まで戻り、その前の道をいく。　三差路で、中学校下の道を行けばよいだろうと思って進んだが、それは、山の中に入っていく道だった。　途中で間違いに気付き、元の道に戻る。　突き当ったところで、奈良井川にかかる小さな橋を渡って、土手沿いの道にでた。　まっすぐ行くと、国道にでるが、その
まま、川に沿って歩いた。　　やがて小学校の裏手にでた。　放課後で、子供達が校庭で遊
んでいた。　暫く行くと、旧中山道にでた。　踏み切りを越え、三差路で左に行く。　
川を渡ると、木曽漆器館とうるしの里広場公園があった。　木曽漆器館は漆器に関する資料や 用具が集められている資料館（入場料２００円）で、これらの収蔵物は、平成三年に、 国から 「 重要有形民俗文化財 」 に指定された。　もとの道に戻り、右側の道に行く。
平沢の集落に入った。　江戸時代、奈良井宿と贄川宿との間に設けられた合の宿があった ところである　（右写真）
平沢は度重なる火災で古い建物は残されていないが、　プーンと漆の匂いがしてくる と錯
覚するくらい、多くの漆器店や工房が軒を並べている。　 家のほとんどが、なんらかの形で漆器に関係するといわれる、木曽漆器の町である。　 私が訪れた日は、通りは閑散として、人の姿はなく、時折、宅配便のトラックがとまるぐらいであった（平日だったこともあるだろうが）　六月上旬に行われる奈良井宿場祭とほぼ同時開催で、木曽漆器祭が行われているが、その時は沢山の人が訪れる、と漆器店の人がいっていた　（右写真）
奈良井の駅から平沢までは約二キロで、三十分足らずで到着できた勘定になる。
陽が傾いてきたので、列車で宮ノ越駅まで引き返さなければならない。　
木曽平沢（きそひらさわ）駅は、町のほぼ真ん中、細い路地を山側に入ったところにあった。　
駐車場もない小さな駅で、無人。 時刻表を見ないできたので、列車が行ったばかりで、
約四十分を待たなければならない。　まず、外にあるトイレ前の水道から水を出し、タオルを
濡らして身体を拭いた。　歩いて汗をかいていたので、着替えも済ます（誰もいないので、
おおぴらにやれた）　少しお腹がすいたので、奈良井で買った 五平餅を頬張った。　
そして、薮原で汲んだ水の残りを飲んだ。　まだ時間があるので、外にでて看板等を
ぼやっと眺めた。　時間が早いがホームに行くと、おじさんが一人ホームの待合所に入って
いた。　退屈なので、列車を待つ間、話を聴く。　「　駅には、夕刊を取りにきた。　夕刊は
中央紙にはなく、地元紙の 信濃毎日新聞だけ。　毎日、列車から受け取り配達するのだ。　」　
という。　「　名古屋には行った人もいれば、帰ってきた人もいる。　」　など、たわいないこと
である。　時間がきたので、ホームにでると、何時来たのか気が付かない内に、４人連れの
女の子がいた。　平沢の見学をしていたのだ。　列車が到着し、おじさんと別れる。
宮ノ越から平沢まで一日かけて歩いたが、列車はまさに、あっという間に宮ノ越駅に到着した。

平沢集落から贄川宿

平成十五年(2003)十月二日、今日はいよいよ木曽路の最後の宿の贄川、そして木曽路の最北端の桜沢まで歩く日である。　 七月に始めた旅だが、既に十月に入っている。　暑いなかを歩いたのは、昨日のことのようだ。　 今日が終わりと思うと、なんとなく寂しくもったいないような気がするが　・・・
前回終わった木曽平沢駅から、平沢漆器店の並ぶところに出て、本日は、ここから出発である　（右写真）
平沢の集落を過ぎると、人家が途絶え、少し登りになった。　
右手の坂は諏訪坂といって、諏訪神社に至る道だろう。　坂には登らず、道なりに行くと、右手に諏訪神社の石段 が現れた。　諏訪神社に登って行く。　うっそうとした森の中に諏訪神社があった。　神社は、文武天皇の大宝弐年(702)の創建だが、天正年間にあった武田軍と木曾軍との合戦の際に焼失し、現在の建物は、江戸時代後期の享保十七年(1732）に再建されたもので、二間社流造り、こけら葺きである。　それでも、二百七十年以上経っている　（右写真）
本殿の前の雄の狛犬は、片手の下に金の玉を置いていた。　また、石段の登り切ったところに、庚申塚があった。　
石段を降りると、楢川村役場前で、村役場駐車場の一角には、芭蕉の句碑があった。
　 宝暦十一年(1761）の建立と伝えられるもので、表の面には、芭蕉翁、側面には、　　　　　　　「　送られつ　をくりつ　はては木曽の秋　」　と、刻まれた、細長い石碑である　（右写真）
同じ句が、木曽路南端の馬籠の新茶屋と、北端のこの地にあるのはおもしろい取り合わせ
である。　馬籠の句碑は観光客にも注目浴びて大事にされているのに対し、こちらの句碑
は、今にも車にぶつけられそうなところにあり、可哀想な気がした。　近くには、漆供養塔
と書かれた石碑があったが、地場産業のシンボルなので、一等地に置かれ、大事にされて
いた。　役場の手前のところに、二十三夜塔があった。　
町役場前を通過し、歩いていくと、木曽くらしの工芸館が、右側に現れた（火曜日休み）　
駐車場も広く、道の駅 ならかわも兼ねている。　木曽漆器の展示館やレストランなどがあり、二階には地元作家の作品も展示されていて、おもしろかった　（右写真）
長野オリンピックのメダルもここの工房で作られた、と説明があった。 　木曽くらしの工芸館は一見に値すると思う。　 工芸館で、少し時間をかけた後、出発する。
少し行くと、国道に合流（角には、コンビニがある）　しかたがないので、国道を歩く。　
少し行くと、右に入る道があったので、入る。　長瀬という集落である。　
座卓などの木材加工の工場や漆の工場があり、平沢の町内の工房より規模が大きい。　
道は一台しか通れない程の狭さで、数百ｍ歩いたら国道に出てしまった。　
奈良井川にかかる桃岡橋を渡ると、右に入って行く道があり、これが旧道である。　
入り口の左側を入った畠の中に、押込一里塚跡があったが、標示がなければ、見付けら
れなかっただろう　（右写真）
その先は行き止まりなので、右側の道を行く。　旧中山道は、この先は、道路と鉄道に
なってしまっているのだろう。　桃岡集落に入ると、水場があり、前には 木曽漆器座卓
の共同展示場があった。　桃岡には、最新の建物が多く、古い家は一軒もなかった。
民家のとぎれたところで、左手に鉄道のトンネル跡を見付ける。　現在は、国道の左側を抜けているが、以前は、こちら側を通っていたのだろうか？　　（右写真）　
少し上りになり、山をぐるりと廻る感じで歩く。　下には、村の総合運動場があり、その先には奈良井川が流れていた。　たいへんのんびりとした風景なので、里山を歩いている感じがした。　 やがて、鉄道線路と平行して歩くところにでて、次第に線路は下の方に遠ざかって行った。　 民家が増えてきて、贄川宿に到着である。 　
平沢〜贄川宿間は、約五キロ、一時間ちょっとかかった。

（ご参考）　「　木曽漆器の歴史　」
木曽漆器は、木曽福島町（現在は木曽町）の八沢町がルーツであるといわれる。　
八沢の竜源寺にある経箱はうるし塗りでできていて、そこには応永元年の年号と作者名があることから、八沢では六百年前から漆塗りが行われていたことになる。　奈良井、薮原、平沢には、江戸時代初期に八沢町から伝えられたようである。　
平沢の漆器は、1652〜55年には普及していたという記録があるので、三百五十年以上の歴史を重ねる産業である。　　この地に漆業が根付いたのは、木曽五木の産地であり、原料にめぐまれたこと、　湿気が多いこと、　空気がきれいであること　という、漆器には欠かせない最適な条件が揃っていたことによる。　また、農地面積が少なく、農業で生計を売ることができなかった　という　地区事情もあった。
その後、本家の八沢を始め、奈良井や薮原の漆器は衰退していったが、平沢が主産地として生き残ったのは、以下の要因と努力による。
（１）明治時代に鉄道が開通し、交通事情がよくなった。
（２）付近の山から”さび土”と呼ばれる粘土が出土し、これが下地塗りの材料になり、強度と価格で競争力を付けた。　
（３）輪島に人を派遣し、技法を学ばせるなどの努力をした。
国の重要漆工業団地に指定され、今では、食器類から装飾品にいたるまで、さまざまなもの作られている。